Модернизация велосипеда Старт-Шоссе в ЭЛЕКТРО велосипед.

Родная вилка давно сдохла и выброшена На ней была съедена резьба. Мне кажется, это из-за родного дебильного крепления тросика. Там упор для тросика был сделан в виде шайбы под контргайку на вилке. В процессе торможения эта хитровыделанная шайба часто изгибалась, и гайка на вилке часто откручивалась. Ну и её, наверное, предыдущий хозяин часто подтягивал, и попортил резьбу. Ну а я продолжил это позорное дело и резьбу окончательно сорвал .

Амортизаторы, думаю, всё-таки пригодятся. Всё-таки масса велосипеда увеличится. Так пусть эта масса будет подрессоренной.

Насчёт надёжности - результат увидим после катаний. А пока я только дома в коридоре эту вилку-франкенштейна испытывал. Сначала просто сел на велосипед - нормально. Потом попрыгал на педалях - нормально. Потом попытался стать "на козла", приподнимая переднее колесо рулём и опуская вниз. Вилка выдержала. Правда, я сам чуть не упал набок, не удержав равновесие.

Такая вилка стоит до 30-50 грн. В продаже - валом.



Крепление там нормальное. Упор для рубашки ставиться под контрагайку. Контрагайка затягивается ключем (не руками!). Все нормально держит. Таких усилий чтобы согнуть стальную пластину толщиной 3 мм. (специально только что померял) при торможении не возникает (там раньше тормозная ручка согнется, или обод треснет...).



Измение веса на 10-15 кг. для вилки ничего не значат (если с бордюров не прыгать и в стоппи не оттормаживатся). Велосипедисты по весу различаются значительно больше.

Всё равно придётся что-то городить с вилкой. Во-первых, дропауты в советских вилках, если я не ошибаюсь, более узкие, чем нужно. Если я не путаю, то в старой вилке ширина прорези была 8 мм. В этой вилке до поломки была 10 мм.
Ось мотор-колеса имеет диаметр 14 мм. На оси сделаны "лыски", из-за ось в сечении похожа на овал, и толщина оси по "лыскам" 10 мм. Вот чертёжик: http://electransport.com.ua/images/teh_koleso.jpg
Во-вторых, по любому надо делать какую-то защиту от проворачивания оси колеса в дропаутах вилки. Там же вся моща мотора приложена к оси.

Ну, может с завода оно и было нормальное, но ко мне оно попало уже раздолбанное

Велосипедист 100 кг весит

Да 8 мм. Но как правило, на большинстве старых вилок, дропы уже подраздолбанные. Растачивается напильником до 10-и мм. за пару минут.



Не надо ничего делать. Овальная ось - и есть такая защита. Просто выкинуть эсцентрик если таковой имеет место быть и хорошо затянуть ось гайками. Никуда она не денется.



Ну и что? Если рама выдерживает - вилка тем более выдержит (если без экстремальных нагрузок).

Насчёт дропаутов обычной вилки есть сомнения. Всё таки люди их как-то укрепляют.
Вот: http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=3849.0

абажаю наших ИнженерОв! рукастыи, мозгастыи, из фуфелов творят чудеса... клад, а не человеки!( и видать, сангвиники-любители жисти, раз весют поболе 100 кил)))

Спасибо

ты печку-то не ковыряй! мож я завидую... мож я втулку никак не соберупляпипецйкакойтопросто! а делов-то там:шарики, конус, пыльники, контргайка, пля. снится скоро будет.

Та то может, втулка корявая. Я так заднюю втулку перебирал. Слабо затянешь конусы - болтается. Чуть сильнее - начинает заедать

тебе повезло! у тебя конусы были))) у меня есть тока оська и корпус втулы. остальное нада подбирать в полевых условиях))).

Вот так выглядит "ручка газа". Она непохожа на мотоциклетный вариант. Зато облегчённая. Вместо поворачивающейся рукоятки - лепесток типа манетки. Там же три светодиода - показывают "уровень бензина в бензобаке" То есть, оставшийся заряд аккумуляторов. И кнопочка "Вкл."
К сожалению, китайци плохо припаяли один проводок. Он отвалился. Видно, что продавцы пытались его "починить": зачистили ногтями, скрутили проводки и замотали изолентой с соплями
Ну, это не ремонт. Пришлось сделать по-человечески: дотачать проводок, припаять, одеть кусок ПВХ трубочки.
Порадовало, что датчиком положения ручки является датчик Холла, а не простой переменный резистор.
Чтобы защитить электронику от влаги я по советам русских радиогубителей-сибишников промазал всё внутри смазкой "Литол-24".
Металлический хомутик, который должен был держать всё это дело на руле, был не закреплён ничем, кроме одного винтика. Посадил его на клей "Момент".

http://i021.radikal.ru/1102/c3/ba16e97bcb82.jpg
http://s004.radikal.ru/i205/1102/90/544019cc4d84.jpg
http://s60.radikal.ru/i170/1102/94/0ed23536fcb1.jpg

А вот так выглядят мои перья-импланты
После покраски эмалью из баллончика они выглядят не так колхозно. Я потом, когда собрал это всё, и винты с гайками краской задул. Просто чтобы не ржавели.

Чтобы было понятно: вон тот барабан в ступице колеса (с серебристыми боковинами и чёрным ободком) и есть электромотор. Только у обычных электромоторов корпус неподвижен, а ось вращается. А здесь всё наоборот . У обычных моторов провода подведены к корпусу, а здесь они входят в мотор через ось (она с левой стороны внутри полая).

http://s013.radikal.ru/i323/1102/db/ea659bc0ba5a.jpg
http://i045.radikal.ru/1102/4b/83ab7332ce3c.jpg
http://i046.radikal.ru/1102/15/905b65b9d6b2.jpg

А мне эта ручка газа жуть как не нравится. На малом газе по бездорожью большой палец устаёт за пару километров. Надо или ручку менять, или круиз-контроль делать...

SVV
Круиз-контроль делать - это или ручку переделывать, добавив какую-то механическую блокировку (на этот счёт у меня идей пока нет) или вместе с ручкой контроллер менять
Типа такой: http://denis-motorist.narod.ru/Komplektuyuschie.html

А вот и сломанные старые перья вилки. Отдельно от вилки.
У каждого пера сломан передний "рожок" у самого корня. На оставшемся рожке видны продольные бороздки от резьбы на оси.

http://s43.radikal.ru/i099/1102/5b/42a441e6c259.jpg
http://s41.radikal.ru/i094/1102/94/387f355b7a3b.jpg
http://s011.radikal.ru/i316/1102/fa/5c686fa2e054.jpg