Установка каретки с английской резьбой в раму ХВЗ

Там левая резьба!!!

Было дело, знакомо. Левая чашка это та, где две резьбы - внутренняя и наружная. Сверху накручивается стопорное кольцо. Чтобы открутить правую вспомни как закручивал. Нужен соответствующий ключ, не тот, что заводской, и длинный!! рычаг.

И еще подсказка. В Харькове есть институт физической культуры. Там наверняка есть кафедра велоспорта и должность механика. Он все умеет. Можно и к нему сходить.

Нужна большая, плоская отвертка и молоток.

Спасибо за подсказку. Осталось только заехать Харьков, 1500 км. разве это крюк?
Раскрутить удолось при помощи плоской отвертки и молотка но только после того как разогрел раму газовой гoрелкой. На данный момент апарат уже полностю разобран, буду готовить под покраску и будет рождатса новый крокодил.

Скажите пожалуйста а вот такая каретка http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=17473 имеет какие параметры у резьбы и слева и справа?

Итальянская резьба разве не подойдёт к резьбе кареточной трубы Старт-Шоссе?

Итальянская не подойдет - диаметр 36 мм, с обеих сторон правая резьба.
Подойдут все остальные из списка, возможно с приложением рук. Слева правая резьба, справа левая, 1.37" х 24TPI.

Я так понял что нужна втулка
толщиной 68, длинной 113, например эта: http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=34652
под артикулом 117324
должна вкручиваться вместо родной каретки на старт-шоссе
Правильно?

Позвольте дать совет, как человека только столкнувшегося с аналогичным вопросом и наконец-то разрешившего для себя этот вопрос. В раму старт шоссе закрутил каретку "VP" ширина каретки 68 мм. длинна вала 113 мм. При вкручивании ее в раму, возникла проблема в разности шага резьбы, в связи с чем, пришлось снять напильником 2 нитки резьбы в начале правой чашки и 2 нитки в конце этой же чашки, после чего с приложением усилий, каретка была вкручена. Так же на левой чашке каретки, пришлось снять 3 нитки резьбы в конце, так как резьба в раме, была короче резьбы в чашке. Конечно конструкция слегка ослабела, но все-таки не Ленс Армстронг, и думаю, что сил не хватит сорвать каретку. На каретку сел шоссейный шатун "Провил" вполне четко, хотя и не без легкого вмешательства напильника. Резьба, при вкручивании должна быть идеально чистой, и конечно же смазанной. При этом периодически необходимо чашку выкручивать обратно и убирать стружку, которая образуется при притирании друг к другу резьб в раме и на чашке.

Ещё раз спрошу Shimano UN26 68-113 мм 1,37*24 входит в старндартный старт-шоссе без перенарезания резьбы или нет? интересует РЕАЛЬНЫЙ ОПЫТ установки именно этой каретки!

Не так - у меня как раз швейцарская (считается редкая), с обеих сторон правая, с контрогайкой слева

Так всё-таки эта с итальянской резьбой подходит к Старт Шоссе или нет?

Швейцарская: 35х1, правая-левая
Французская: 35х1, правая-правая
Итальянская: 36х1, правая-правая
Английская: 1.37"х24tpi, правая-левая

http://sheldonbrown.com/gloss_bo-z.html#bottom

СШ: 35х1, правая-левая

Проверил еще раз на Вики - таки у меня на Villiger французкая, прошу прощения ))

Можно ссылку, где там проверить?

У меня тут есть один "Пежо", так у него каретка под квадрат, но на конусных подшипниках. Работает отлично, подшипники-чашки-вал в идеале, но на всякий случай хотелось бы узнать стандарт резьбы: левую чашку-то я выкручивал и через нее все вынимал, а вот правую боюсь, бо не знаю, в какую сторону крутить.