Ресурс цепи

Угу, это один черт на самом деле - процесс сгибания непрерывен ведь Мы ж не шаговым движком педали крутим Опять же - и наполовину, и полностью будет на одном и том же зубе, так как ролик вращается: процесс в любом случае будет выглядеть так:
- соседние линки параллельны/соосны и неподвижны (условно) друг относительно друга - износа нет;
- соседние линки начали проворачиваться и непрерывно-плавно заняли положение в 360/N градусов друг относительно друга - есть износ;
- соседние линки остаются под фиксированным углом неподвижны друг относительно друга - износа нет;
- соседние линки начали плавно и непрерывно проворачиваться в обратную сторону от 360/N градусов до соосного положения - износ есть;
- соседние линки снова соосны и сравнительно (с точностью до расколбаса цепи) неподвижны друг относительно друга.

Понятно, что в нагруженном месте будут нюансы, связанные с возможным "ползанием" цепи по высоте изношенных зубов, и т.п.

Все это, однако, никак не объяснит, почему на моей многоскоростной трансмиссии цепь - хоть Шимано, хоть Срэм, ходит 2000 км (хоть меняй по кругу 3 штуки, хоть одну до усеру гоняй), и потом ее можно выкинуть. Вместе с кассетными звездами, так как новую цепь они после этого ни в какую не принимают
Но пардон за оффтоп - тут же тема про синглспиды...

Мы обсуждаем абсолютно два одинаковых условия.

Один и тот же всадник, на одном и том же велосипеде, с одними и теми же оборотами едет с одной и той же скоростью с завязанными глазами. Идентично всё.
Только сначала он едет 1 км на передаче 51/17, потом тайком от всадника переключаем на 36/12, всадник абсолютно ничего не замечает, т.к. абсолютно ничего не поменялось.

Так вот за время проезда второй половины дистанции износ трансмиссии увеличится в несколько раз.


Не совсем понял что у вас за ситуация.
Если речь об эксплуатации новых цепей со старыми звездами - абсолютно бессмысленное дело. viewtopic.php?f=19&t=45298

yurik82 писал(а):

Мы обсуждаем абсолютно два одинаковых условия.
Один и тот же всадник, на одном и том же велосипеде, с одними и теми же оборотами едет с одной и той же скоростью с завязанными глазами. Идентично всё.
Только сначала он едет 1 км на передаче 51/17, потом тайком от всадника переключаем на 36/12, всадник абсолютно ничего не замечает, т.к. абсолютно ничего не поменялось.

один участок трассы - прямая
один ездун
и при одинаковом канденсе и разных задних шестеренках будет разная нагрузка на цепь, или он будет крутить не напрягаясь или с силой и увеличит скорость
если он будет крутить медленее , то скорость уменьшится, а усилия то останутся - ну ни как без этого

а если переключить как вы говорите сразу обе звезды ... ну не знаю я пробовал так, но по чему то разницу заметил
ЛИЧНО для меня легче крутить маленькую спереди большую сзади, чем средню спереди и среднюю сзади

_________________
Забил на всё и купил крылья

Ситуация обычная
Ставим новую кассету (звезды) - поскольку все они, кроме самых больших трех, сцеплены вместе, поменять только те, что изношены, не выходит. На нее ставим новую цепь. Через 1000 км - ставлю вторую, тоже новую. Еще через 1000 ставлю снова 1-ю (поставить третью новую уже не выходит - все это дело щелкает и прыгает так, что ехать невозможно). И еще через 1000 - снова вторую (которая уже прошла 1000). Все, примерно через еще 1000 начинает "проскакивать" и с этой цепью, и с той, первой, что прошла 2000, про новую вообще речи нет. Итог - через 4000 выбрасываем две цепи и кассету. Для меня - это один сезон езды. Цепи, естественно, чистятся, моются и смазываются регулярно. Прыжки начинаются на самых "популярных" звездах, т.е. на 5-6-7, и при использовании "нестандартных" для меня передач (например, 2-8, 2-9 вместо 3-5, 3-6) еще некоторое время можно ездить
Но при сравнении с новой, цепь оказывается "вытянутой" почти на 1 звено (на всей длине, понятно). Sram (951/971) держатся чуть подольше, "стоковое" шимано - чуть поменьше, но порядок ресурса один и тот же.
Местность, где я катаюсь, сильно пересеченная - постоянно приходится вылезать на всяческие горки и "торчки", а вес во мне приличный - ок. 105..110 кГ - грешу на это обстоятельство

Попробуйте уменьшить интервал круговой замены цепи, к примеру, до 500 км. и использовать три цепи, или даже четыре.

_________________
Трехколесный пароход

потому что передаточные соотношения были разные, при равных передаточных разницу не заметите

mocrosoft какая кассета? Если после 1000+1000 на новых цепях третья уже не ставится - чувствую что проблемная кассета, из мягкого металла.

Заменить одну звезду из тех сцепленных можно. Лишь бы замену найти. viewtopic.php?t=3466 . Там сказано:

"Звезды в большинстве кассет Shimano и SRAM "набраны" отдельно. Просто там 5 больших звезд стянуты 3 шпильками, у которых слегка расклепаны концы.
У SRAM и у шимановских кассет верхних групп эти 5 звезд стянуты 1 шпилькой (иногда - 3 шпильками) без расклепывания. У таких шпилек - резьбовой конец, вкручиваемый в крайнюю звезду.
Разница невелика. Оба варианта - отнюдь не монолитный блок. Все их шпильки весьма слабые. Шимановские можно легко расклепать даже гвоздем и, если охота, менять звезды по одной, как заблагорассудится".

+1
Я меняю прибл. через 800 км - никаких проскоков (ну,может быть совсем немного до 50 км пробега).
mocrosoft, Ваш вес конечно же ускоряет процесс износа,но не настолько же,чтобы после 2 К всё в хлам...
Очень насущная проблема - хоть производство звёзд 11 т,13 т,15 т налаживать начинать.

_________________
С собой взял обычный ремкомплект -молоток без ручки,плоскогубцы,зубило(это для выжимки цепи),газовый ключ,он же разводной,сьемник шатунов(для снятия шатунов и для закручивания рулевой),набор шестигранников,отвертка крестовая,отвертка шлицевая

SRAM PG-950

Проще изменить стратегию переключения и никакого производства.


5-6-7 это 14-15-16?

Попробуйте изменить стратегию переключения чтобы любимыми стали 2-3-4

Я со своим весом и всепогодной ездой (поздняя весна - лето - ранняя осень) умудряюсь уделать цепь за 700 км пробега. При этом езжу в основном только по городу. Правда и компоненты использую из нижнего ценового диапазона.

_________________
Трехколесный пароход

И я отпишусь. Катаю 3 цепи по кругу с интервалом ~1500 км. Выкатав данным образом 8600 км, решил попробовать поставит новую (четвертую) цепь, восьмериковую! на девятерик. На всех звездах, кроме 9-й, все четко работало. После 18-го грязевого FC, цепь вообще прикаталась как влитая. Скакала на 9-й звезде не из-за того что зубья изношены, а из-за того, что небольшая выработка от девятериковой (более узкой) цепи в ложбине между 9-й и 8-й чуток не совпадала с новой цепью.

_________________
Cube AMS FR '06
TT250R
XL650V
XTZ690
Стоишь-время идет, едешь- оно летит!!!

Протестировал HRC для ещё 6 звездочек:

HRC=15 Miche Campy 9sp
HRC=18 Shimano Tourney
HRC=20 "China Alivio"
HRC=20 Shimano Altus HG30
HRC=20 Sunrace MX Driven
HRC=32 Shimano Alivio
HRC=35 Україна ХВЗ 1980
HRC=35 Campagnolo Mirage New Cr
HRC=40 Sunrace M63
HRC=42 SRAM 950
HRC=48 Shimano 105
HRC=50 Campagnolo Athena Old NiCr
HRC=59 Single-speed Cr 16T

Если кто вышлет свою звезду, могу протестировать.

Чем больше число - тем больше твердость, верно?
А на счет измерения твердости цепи? Не понятно в каком месте мерять чтоб получить адекватные результаты?

_________________
FB: 30 дней на велосипеде
VK: 30 дней на велосипеде

Да, для сравнения ножи имеют от 40, хорошие от 50, топовые 60+
Старый советский ГОСТ предписывает изготовлять звезды с твердостью 35.
Закалка любой самой дешевой стали даст твердость более 30.
Иными словами - все дешевые кассеты некаленые.


В каком месте мерять понятно. Непонятно как туда иглу поставить.