Идеальный мэр - Энрике Пеньялоса

У меня только один вопрос: как у него получилось все это сделать? Противостоять мафии автоперевозчиков, убедить горожан поверить в правильность выбранного им курса?

Может я чего-то не знаю, но похоже на чудо))

Видимо у него влиятельные друзья, например тот же президент Колумбии Антанас Моцкус, и заграница поддержала. Некоторые автоперевозчики согласились стать его партнерами в самом начале. Но семью он отправил в Канаду, т.к. ему угрожали расправой.
Самое сложное для Пеньялосы оказалось уничтожение автопарковок. Все его возненавидели, даже дети. Но когда многие проекты были реализованы, когда заработало автобусное метро, его рейтинг начал резко расти и к концу своей каденции он стал величайшим мэром за всю историю Боготы и стал одним из самых известных мэров на планете.
Кстати, сеть велодорожек ему в Боготе никто не помогал разрабатывать и начал этот проект его предшественник Антанас Моцкус, велосипедистов вообще не было. Он приглашал консультантов из-за границы (например, Яна Гела из Копенгагена) был открыт отдел по развитию велоинфраструктуры Боготы. Но в его срок он мало успел построить. Строили их последующие мэры.

Да, ничего не скажешь - молодец мужик! Личность!

Блин, я не понимаю, почему админы до сих пор не прикрепили эту тему наверху всех разделов на форуме?!!! Это же просто бомба, изменяющая сознание. Всем нужно узнать об этом примере - это же идея, которая должна охватить массы, чтобы хоть что-то в нашей стране начало сдвигаться в сторону велодвижения!

_________________
Пан має час та натхнення...

Админы проводят велодни, собрания велоактива по этому поводу. Хотите изменить свой город - присоединяйтесь.

Ничего, получу презентацию Энрике для Киева, ноложим звук (Львов обещался помочь) и выложем в Ютуб. Это будет бомба!

Я готов попробовать. Время, надеюсь, найдется.

_________________
Пан має час та натхнення...

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=L1smUjcW8zo&feature=colike[/youtube]
Энрике Пеньялоса: "Идеальный город": открытая лекция в Доме архитектора. Киев, 22.03.12

Как построить идеальный город - с удобными транспортными развязками, велосипедными дорожками, парками, стадионами -- в общем, город для людей? Опытом делится Энрике Пеньялоса -- бывший мэр г. Боготы (Колумбия), а ныне международный консультант по вопросам градостроительства, директор института транспорта и развития Нью-Йорка.
Пеньялоса -лидер в области урбанизма, инноватор, за годы своего мэрства превративший колумбийскую столицу из : скопления трущоб в современный мегаполис, инициатор создания лучшей в Латинской Америке системы общественного транспорта.

Отличное видео!
ставлю 10 по 5 бальной шкале))

Самое интресное (имхо):
- Больше дорог - больше машин.
- Города для людей это не столько экономическое решение, а больше политическое.
- Самый простой способ уменьшить количество машин в городе - ограничить возможности парковки.
- Нельзя прятать людей под землю (в метро), чтоб машины ездили по улицам.
- Общественный стадион с зеленым газоном уменьшает приступность лучше чем еще один полицейский участок.
- Тротуар это родственник парка, а не только средство передвижения из пункта "А" в пункт "Б".
- По тротуару шириной 10 метров хочется гулять и общаться с людьми.
- Развитые страны тратят миллиарды на снос скоростных шоссе, а мы столько же тратим на их постройку.
Автобус с 80 пассажирами в 80 раз важнее автомобиля с одним человеком.

у него понятный английский,пусть приезжает) ребят,а о каких Велодорожках речь,если скорая во двор заехать не может! не по чем ей ехать!ямы ямы ямы...снег сошел вместе с асфальтом...

_________________
Skrapper assembled in France

Можете качать аудиозапись для плеера http://uafile.com.ua/get/19190/

Mr. Peñalosa has agreed to send you the lecture! I will send it through wetransfer, so you will receive an e-mail with a link to download the presentation shortly. Glad I could help!
http://www.ex.ua/view_storage/206703584834

Ну это шоб асфальтовый завод не простаивал

Хотя я так слышал, что за "чудесный" асфальт по "чудесной" цене кое-кто кое-кому шмальнул в ногу из "демократизатора" и завод забрал ....

Но покупать землю под парки пока точно никто не планирует , скорее наоборот ....

_________________
https://www.facebook.com/profile.php?id=100010467556035

А вот интересно, почему бы в Харькове не продлить существующие маршруты троллейбусов до центра? Например, 34-й и 42-й маршруты - от Каравана по мосту, потом по Шевченко, и по кругу по Московскому проспекту, Академика Павлова, Салтовскому шоссе, Тракторостроителей.

Выделить под них полосы. Будет то же Трансмиленио, что и в Боготе. Не думаю, что для этого нужно много денег.

_________________
Пан має час та натхнення...

Ну так в центре общественный транспорт мешает мажорам , поэтому некоторые общественные автобусы убрали из центра ( например 296 )....
Им же надо тусоваться в центре - лично я видел в центре пару "фермеров" : один на здоровенном пикапе Toyota Tundra, другой на еще большем пикапе Ford F-450 со сдвоенными задними катками ...

"По райончику форсить на черном бумере" уже давно не модно, вот на грузовом пикапе по сумской "продефилить".... или на чёрном поршике 911 по брусчаточке "поддать газку" .... вот это гламурненько ...

_________________
https://www.facebook.com/profile.php?id=100010467556035