Велодень-2012: Регулирование и Разметка (РР)

Kozzy
Спасибо!

По результатам работы сектора напишу мысли на будущее.
5 килочеловек - это стихия. Ими можно управлять лишь постольку-поскольку.
Если пытаться продолжать в той же идеологии, что и до сих пор: красивая главная колонна и через перегородку остальные, то все равно придется смириться с тем, что туда набъется определенное число людей. Слишком много возможностей пролезть, если хочется. Слишком сладкой кажется возможность там прокатиться. В передней колонне неизбежно оказываются медленные люди, они начинают отставать и разрежать хвост. Регулировщики второй пробки вынуждены равняться на последнего из передней колонны. Имеем: впереди регулировщиков людей мало, сзади много - уже все "гонщики" примчались и дышат друг другу в подседельный штырь. Дальше они себя ведут, как электроны возле потенциального барьера... туннелируют.
Упрашивали на старте, гоняли на старте. Гоняли тех, кто вырывался вперед по ходу пьесы. Выезжали на тротуар, чтобы закрыть возможность простого обгона там. Уплотняли хвост передней колонны. Все это дает какой-то эффект. Регулировщики - молодцы, они реально старались. Но поставленная задача ("впереди красивое организованное меньшинство, сзади тоже красивое, но неорганизованное большинство") решена не была.

На следующий раз хорошо бы сделать должности мегафонщика (мегафонщиков). И оставить их на месте старта, чтобы они управляли выездом колонны, а потом добирались до финиша альтернативными путями.
Хорошо бы создать несколько групп регулировщиков с различными задачами. Для них выловить опытных и умеющих работать с публикой людей и назначить "капитанами". Идея работы каждой группы разрабатывается предварительно в согласовании с главным руководителем сектора. Затем, во время выполнения задач решения принимают "капитаны".

А еще надо скрестить велосипед с мегафоном. Такой штуки очень не хватало для работы в колонне.

Да, где-то такого.

к сожалению не всем можно обьяснить, что они не на гонках, а в организованной(хотелось бы, чтобы было именно так) колонне(, а мегафоны во второй колонне нужны, как никому. еще было бы неплохо больше регулировщиков во второй пробке ставить, чтобы в четыре плотных ряда можно было ехать.

но, все равно было крутейше)

_________________
Харьковский Парапланерный Клуб
Тут научат шить

Все наверное прочувствовали, что 50-70 регулировщиков, из которых половина набирается прямо на старте - на такую толпу катастрофически мало. В этот раз кричали по всем форумам чтобы набрать хотя бы 50.
Это тот самый случай когда сами о себе не позаботимся - никто не позаботится.

_________________
Silver Drag Grizzly
Specialized Myka HT (black/lav)
и много... много дискрафтов на полочке

это не просто катастрофически мало, это - просто пипец как мало)

_________________
Харьковский Парапланерный Клуб
Тут научат шить

Если верить записям, то ушло где-то 2-3 жилетки.

я нашел две жилетки еще.. т.е. ушла одна и та с моего разрешения

Одна лежит у меня дома.

_________________
Silver Drag Grizzly
Specialized Myka HT (black/lav)
и много... много дискрафтов на полочке

я честно отдал сразу после заезда, хотя был бы рад, если бы разрешили ее уйти на память)))

_________________
Харьковский Парапланерный Клуб
Тут научат шить

Не пора ли создавать тему для регулировщиков Велодня 2013?

_________________
FB: 30 дней на велосипеде
VK: 30 дней на велосипеде

Выношу на обсуждение идею корректировать задачи Регулировки на велодень 2013 (задачи разметки тут не обсуждаю):
1. Устранить по возможности конфликты интересов в колонне.
2. Дать возможность тематическим колоннам выразить себя в той мере, в которой они этого хотят (и в которой они этого достойны).
3. Организовать обработку дорожных ситуаций при движении колонны.

А теперь подробнее. Вторая пробка - это сплошной конфликт интересов. Впереди отстающие хромые и немощные, которых пугает стенка сзади. Сзади - толкучка из людей, недовыразивших себя на ниве велоспорта. Одни хотят быстрее, другие - медленее. Отсюда гонки по тротуарам и "а чем мы вам тут мешаем?".
Пробки делаются ради красоты организованной маскарадной колонны. Но фактически все равно два фактора делают эффект очень неоднозначным: 1. то, насколько колонна видна, зависит от того, насколько она организована изнутри и 2. даже при наличии стенок число людей, прорвавшихся к маскараду, сравнимо с самим маскарадом. Хреново собравшаяся колонна расползается и теряется (ага, и мешать еще начинает) даже если кроме нее на дороге никого нет. Крепко сплоченные компании видны, даже если включают 5 человек. Так пусть они будут видны настолько, насколько они этого заслуживают.
С обработкой ситуаций - большая тема для обсуждений. К примеру, организовать пропускание пешеходов и обработку выехавшего на маршрут транспорта. Сейчас в плане дорожных ситуаций проехали, как ехалось, - и слава богу.