Pride XC-400 двадцать двенадцать

IOleg эти наклейки не выход, они также протираются. А если уж совсем уйти в крайности, то еще напрягает и звук бьющихся о раму рубашек.

_________________
http://veloprokat.kh.ua

XCT V3 80 (SUNTOUR XCT 29", 80 мм, LO)

может и вправду поэкспериментировать с рубашками? но это ж надо их как минимум сантиметров на 10 длинее ставить?

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

в моем случае стоковые в таком варианте даже слегка требуют обрезки, поэтому вряд ли понадобится удлинять

_________________
http://veloprokat.kh.ua

в общем, надо поэкспериментировать - может и правда тереть меньше будет. а вот звуков бьющихся об раму рубашек не слышал? переклюк и цепь о перо - да, рубашки - нет. может, со слухом чего?

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

отметка в 1000 км пройдена. Думаю о смене покрышек, в сторону полусликов, сейчас езжу больше по асфальту. Вилка к данной отметке стала заметно хуже работать, силиконовая смазка проблему решила, эффект от ее применения очень большой, появился сэг, даже пришлось закрутить прелоад. При этом заводская твердая смазка в вилке есть, но на ноги она уже не попадает (или попадает, но не в таком количестве. При этом конструкция вилки позволяет установить поролоновые кольца (в башингах есть отличное место для них), добавив на них масла, сейчас в этом месте находятся остатки заводской смазки, но до ног она не доходит). Как это сделать опишу в ближайшее время. В остальном вел не вызывает нареканий, все работает - переключает, тормозит.

_________________
http://veloprokat.kh.ua

1700 км. Заскрипела каретка, причина как и в прошлогодней модели грязь. Не смотря на то что в каретой трубе есть отверстие. Вскрытие показало полное отсутствие смазки на резьбе картриджа, и в самой трубе было сухо. Сама каретка, на мой взгляд, была закручена слабее обычного. Почистил, смазал, поставил на место, скрип исчез. Интересная ситуация происходит с вилкой. В определенный момент, она становится уж очень жесткой - то есть около 650 км после последней смазки силиконовым спреем, она работала идеально, но буквально за последние 50-70 км почти полностью потеряла былую мягкость и эластичность (возможно из-за длительной езды по песку). И снова силиконовая смазка полностью восстановила работу вилки. В принципе нет ничего особенного в смазке вилки после такого пробега, но сам факт того насколько влияет такая мелочь может быть полезен для других пользователей. В процессе эксплуатации проявились плюсы грипс с алю заглушками. При контактах с внешним миром удары принимает именно она, а не резинка. В остальном полет нормальный.

фото каретки

_________________
http://veloprokat.kh.ua

2340 км позади. Последние км для прайда были не из лучших. Сам не знаю где слегка погнул большУю звезду системы, ударов не было, правда было пару жестких переключений, которые переклюк нормально пережил, а звезда видимо помялась. Снова смазка вилки вернула ей нормальную работоспособность. Недавно довелось размечать маршрут где прайд использовал как лестницу, чтобы повыше закрепить знак. Побаивался что тонкостенная верхняя труба может вмяться или еще хуже треснуть, но все обошлось. В остальном аппарат работает без нареканий, и самое главное не требует вложений (с начала эксплуатации затраты только на смазку цепи = 3 грн масло машинное, сейчас использую в качестве эксперимента)

_________________
http://veloprokat.kh.ua

Никита, потраться хотя бы на трансмиссионку. С моторным результат эксперимента будет нехорошим - уж слишком грязь липнет, ему видимо температуры не хватает, ибо в моторе оно намного горячее

Никита, какую конкретно используешь смазку для вилки? (марка и т.п.) В велопланете вроде ничего такого не видел, хотя специально не спрашивал..

большинство из этого http://kharkov.prom.ua/Silikonovaya-smazka.html Вам должно подойти, сам использую какойто нонейм купленный на лоске, для обработки РТИ

_________________
http://veloprokat.kh.ua

пробег 3000 км. снова что-то периодически скрипит в каретке (возможно педаль, скрип только слева), разбирать пока не планирую. Маслом для швейных машинок не доволен, очень быстро выкатывается (50-70 км) перешел на автомобильное, грязь липнет чуть больше, но и хватает на вдвое большую дистанцию. Трансмиссия пока работает сносно, износ звезд не большой. Начала исчезать надпись прайд с седла, но само седло пока держится лучше чем на предшественнике, носик слегка ободран, но дальше не рвется. Остальное нареканий не вызывает, во всяком случае пока.

_________________
http://veloprokat.kh.ua

Никита,
можете описать поведение рамы в разных ситуациях: апхилы, быстрые спуски, трясучка? Вроде как есть жалобы, что она мягкая, в какой форме эта мягкость проявляется и мягкая она на вертикальное скручивание или вертикальное давление?
Спасибо
P.S а вы заказывали коробку с велом в велопланете или как-то напрямую у прайда? )

Как Вы наносите силиконовую смазку? Слышал о проблеме сальников, поэтому их и смазывают(похоже чтобы не дубели). Но как это может влиять на трение в паре втулка- нога( вилки нога!) я не совсем понимаю. Похоже у Вас смазка проникает достаточно глубоко, до втулок?
Интересно сделать отчет на эту тему. Недавно приобрел GT с вилкой SR Suntour XCM-V3-MLO. В магазине советовали смазывать силиконовым спреем именно губы сальника.

Покупаете любой силиконовый спрей, на некоторых еще длинная насадка есть, смазываете им ноги и посжимайте вилку некоторое время, можно тряпочкой растереть все потом, убрать остатки. Помогает 100%, т.к. сам проверял и сравнивал. Кстати, локаут можете снять- бесполезный и тяжелый.