Велодень-2013: Регулирование и Разметка (РР)

Прошлогодняя тема viewtopic.php?f=2603&t=63765
Сектор заведует регулировщиками, постоением и проездом колонны, разметкой площади, помощью людьми отделу конкурсов.

Первый руководитель - Элвор
Второй руководитель - GeSer

Большая просьба всех предыдущих руководителей этого отдела описать что и как они делали, своего рода мануал для будущих поколений и накопление опыта.

19.05.2013 [Мер] Регистрация Маршалов и Регулировщиков

_________________
KTM Ultra 1.29


http://vk.com/c.c.roma


http://vk.com/massage_estetica

дадада

_________________
Centurion BACKFIRE M4

сразу же по пунктам что пришло в голову:
1. нужны рации для оперативной связи между группами регулировщиков
2. нужны мегафоны для оповещения колонн. голос громкий конечно в наличии, но усилить бывло бы недурно
3. нужны добровольцы в регулировку и на разметку, очень нужны

_________________
Centurion BACKFIRE M4

Ну....пишите меня вторым первым руководителем отдела РР

_________________
KTM Ultra 1.29


http://vk.com/c.c.roma


http://vk.com/massage_estetica

один из основных отделов укомплектован руководством

Ура, товарищи (с)

_________________
Я существую вовсе не для того, чтобы чем-то поразить этот мир. Я существую для того, чтобы быть счастливым в этой жизни.


Девочки в ретро или леди на велосипеде

Вик, плиз сделай рассылку по ЧК с пожеланием им занять почетную должность Маршалов т.е. управителей колонны

_________________
Мы не можем быть уверены в том, что нам есть ради чего жить, пока мы не будем готовы отдать за это свою жизнь.

Как обычно, я готов быть регулировщиком, если ничего серьезного не помешает.

У меня вопрос - нужны ли какие-то данные от сектора РР в ближайшее время - для получения разрешения на Велодень?

_________________

Если кто-то делится яблоками, значит, у него есть яблоки. Если кто-то делится идеями, значит, у него нет яблок.

...счастлив, кому знакомо щемящее чувство дороги...

Традиционные вопросы регулировки, это "как сделать красивую голову колонны, и чтобы её не обгоняли" и "какая должна быть скорость, чтобы и не было заторов, и хвост сильно не отставал".

С первым в последние два-три раза, вроде, выработалась схема - впереди плотная группа, ограниченная спереди и с боков П-образной коробочкой из регулировщиков.

А вот со вторым вопросом надо подумать.
Мне кажется, хвост растянется в любом случае - как ни ограничивай скорость колонны, маленькие дети в конце едут медленнее. Длинная колонна - это неприятно, но не критично.
А вот заторы - это тоска... Чуть только дорога сужается (возле Харька, первая половина Новгородской) или поворот нужно сделать (на Новгородскую) - сразу пробка, все еле тащатся. Скучно, тесно и некомфортно. Вот бы с этим придумать что-нибудь...

Еще в прошлом году была попытка разделить сводобным пространством тематические колонны и общую толпу. Насколько я помню, попытка провалилась с треском

_________________

Если кто-то делится яблоками, значит, у него есть яблоки. Если кто-то делится идеями, значит, у него нет яблок.

...счастлив, кому знакомо щемящее чувство дороги...

С этим придумать можно только одно: повышать умение передвижение на велосипеде в группе, а особенно в плотной группе.
Думаю Cycling club Roma сделает до велодня несколько обучающих выездов для этого.

_________________
Мы не можем быть уверены в том, что нам есть ради чего жить, пока мы не будем готовы отдать за это свою жизнь.

Отвечал за этот сектор. Намеренно в прошедшем времени пишу о том, как это делалось в 2012 году:
1. Собрали людей в регулировщики:
а) нужно было донести до общества, что в регулировании нет ничего сложного, это необременительно и очень нужно для успешного велодня. С сообщениями об этом залезали в большое число тем, посвященных велодню, параллельно велась агитация через вконтакт.
б) описали деятельность регулировщиков на форуме, описали приблизительно штат и задачи.
2. Создали карту старта и карту финиша, разметили финиш. Карта старта рисовалась по согласованию с главными организаторами (т.к. они знают, сколько будет сцен, куда разрешили становиться и пр.). Карта финиша рисовалась вместе с главными организаторами и сектором конкурсов и развлечений.
3. Собрали информацию о тематических колоннах. Использовался подход к фирмам "хочешь колонну - поставь конкурс", поэтому сбор информации делался в тесном взаимодействии с конкурсами и развлечениями (которые общались с фирмами о конкурсах и заодно о колоннах спрашивали).
4. Проинструктировали регулировщиков: собрали за несколько дней до мероприятия и озвучили основные принципы работы регулировщиков. Кроме того, были предварительно назначены люди на частные задания.
5. Провели колонну
а) встретились за час до оглашенного времени сбора
б) многократно озвучили, как и что будем делать (регулировщиков немало, на инструктаже присутствовали далеко не все)
в) раздали жилетки (для этого выделены специальные люди)
г) отгородили сзади пространство для тематических колонн лентами. Помогли колоннам расположиться в заданном порядке. Поставили немного регулировщиков перед тематическими колоннами и много сзади них.
д) запустили движение - сначала отпустили первую часть, затем вторую.
е) боролись с велосипедистами, проходившими через колонну вперед, подгоняли тех, кто ее тормозил спереди.
ж) сдали жилетки и помогали по мелким вопросам на месте финиша.

По окончанию велодня я оставил свои мысли о работе сектора. И предложение о смене подхода и задач, которые ставятся перед сектором.

Не знаю, как в прошлом году (ехал в толпе), но в этом (Велодень 2012), как по мне, очень даже неплохо получилось разделить "голову" и "хвост". Сам был одним из "разделителей".
Несмотря на малое количество кадров и не самую слаженную езду, всё же удавалось сдерживать основную массу желающих вырваться вперёд. Конечно, уследить за выскочками сбоку намного сложнее

Несколько тренировочных выездов группой с перестроением (для узких мест) сделает работу маршалов более эффективной.

_________________
XC: Specialized Stumpjumper Comp Carbon 29'13
Gravel: Cannondale Topsone 105 2020
-----------
"Страх – это слабость и потому:
Кто испугался, – уже побеждён."

Pavlo
Сенкс, помощь на самом деле неоценимая
если есть желание и возможность подключиться в этом году к участию в работе сектора. будем очень рады

velo_zaval
Я так понимаю, ты таким завуалированным образом сообщил, что как самый ответственный Клубень готов стать маршалом?

_________________
Я существую вовсе не для того, чтобы чем-то поразить этот мир. Я существую для того, чтобы быть счастливым в этой жизни.


Девочки в ретро или леди на велосипеде

Элвор
1. С рациями в прошлом году очень помог один из участников форума. Его контакты я могу найти.
2. Мегафон один есть у федерации. Хорошо бы еще. И хорошо бы подумать о мобильной версии для работы во время движения колонны.

Viktory, да, маршалом уже сейчас готов.

_________________
XC: Specialized Stumpjumper Comp Carbon 29'13
Gravel: Cannondale Topsone 105 2020
-----------
"Страх – это слабость и потому:
Кто испугался, – уже побеждён."

Viktory

Я так же готов быть маршалом!

_________________
Gary Fisher мой лучший друг ))

-------------- == Вело запчасти == --------------
Колодки под диск: Elixir,Shimano,Tektro,BB5,Magura,Formula