Колеса 28", 29". Основные сведения

http://www.lenzsport.com/BigWheels.html

_________________
Всё тайное рано или поздно становится пьяной исповедью.

Я правильно понял, что при увеличении диаметра колеса:
- сильно уменьшаются потери от деформации покрышки
- поменьше уменьшается трение качения
- совсем незначительно уменьшается трение во втулке
?

Это просто надо попробовать! Как-то ученик спросил учителя, холодная ли вода в ведре, учитель вылил ученику на голову воду из ведра. Зачем, учитель, вы это сделали? А как бы иначе ты понял насколько она холодная? Ответил учитель. Меня эта тема зацепила нипадецки, собрал байк, теперь понял, что прийдётся пересобирать почти всё заново. Но у меня будет настоящий 29ер!

_________________


Всё для сборки 29-ра viewtopic.php?f=44&t=48141

leha2000, касательно второго пункта все очень просто: трение качения уменьшается пропорционально увеличению радиуса колеса. Разница около 10%. Много это или мало - дело вкуса.

Дружественная http://birota.ru пишет о 29" новостях:
Hutchinson 29" Tubeless,
Mavic C29ssMax,
UST-стандарт для 29 колес.

http://birota.ru/texts/2007/december/hutchinson-ust.php

Высококлассных компонентов на 29" становится все больше.

У DT Swiss замечены 29er products.

Две вилочки:
• XMC 80 29er RTLC 80 mm 1620 g
• XMC 100 29er RTLC 100 mm 1620 g
http://www.dtswiss.com/Products/Suspension/DT-Swiss-Forks/XMC-Forks.aspx

Обод X 470 622 x 18 470g 32

Почерпнуто из их каталога, который можно скачать в PDF: http://www.dtswiss.com/Service/Downloads.aspx

Ребята, хорош пользоваться американоидной системой измерения. У нас ведь метрическая.
Есть диаметр обода 622 и пляшем от этого. А то непосвященные люди с ходу не понимают. Для обода 622 существуют покрышки как с маркировкой 27, так и 28, так и чуть более широкие 29.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

ну если 11% это сильно, то да

_________________
tacyclopedia - telegram
tacyclopedia

а в этот пункт не въехал...

_________________
tacyclopedia - telegram
tacyclopedia

vvr
Я подозреваю, автор хотел сказать, что при равной скорости велосипеда, колеса с большим диаметром делают меньше оборотов, следовательно, потери на трение во втулке уменьшаются. Хоть и незначительно.

В каких веломагазинах г Харькова продаются туринги-велосипеды с колёсами на 28"-аналоги "Туриста" ХВЗ. Один магазин знаю "Велоэра" на ул Вернадского-за магазином МКС на Гаргарина, а каких магазинах ещё продают похожие велосипеды.

В Велоцентре возле входа висит туринговый Cannondale, модель точно не помню. Ценник на 11к грн

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Ценник на 11000 грн-я имел имел в виду туринги по цене от250 до 350 у.е.

На ул. Культуры (по-моему) были Merida Crossway. Тоже, в принципе, как бы туринг.

Непосвященным людям надо учиться и понемногу понимать дело. Ведь во всем мире применяют несколько систем маркировки, а потому, чтоб не путаться, надо знать. Непосвященным людям достаточно потратить 5 минут, чтоб стать посвященными, прочтя это:
http://sheldonbrown.com/tire-sizing.html

Или прекрасный русский перевод:
http://caravan.hobby.ru/materiel/tiresize.html

Дело не в том, что дюймы - американские. Просто резина 29" столь сильно различается с резиной 28", что именно требует особой маркировки. Почему? Потому что колесо с резиной 29" не влезет почти ни в одну раму, предназначенную для колес 28" (кроссбайки, гибриды, туринги, городские и т. п.).
Что ж, писать "резина 622х52"? А если она больше 52? Маркировать этот класс как "широкая резина 622, не влезающая в большинство рам"? По-моему, проще все-таки - 29".

Та же проблема - с вилками. Вилки 29" сильно меняют геометрию того байка, который рассчитан на вилку 28" (задирают нос, заваливают углы, поднимают каретку). Это может убить весь замысел. Поэтому вилки 28" и 29" надо маркировать различно.
И рамы тоже.